Los accidentes de tráfico en los que se ven implicados camiones, representan un 5,8% (5.486 acc.) del número total de accidentes producidos en la Red de Carreteras del Estado (año 2004), un 16% (766 V.M.) del total de víctimas mortales y un 7,6% (1.660 HG) de los heridos graves. Los anteriores datos reflejan la mayor severidad de estos accidentes. Por otra parte, en los accidentes de este tipo concurren factores específicos que les diferencian de otros grupos, especialmente los de turismos y ello por diferentes razones: las características inerciales, geométricas, de configuración y otras, de los vehículos industriales los diferencian de otros vehículos, tanto en su comportamiento dinámico como en su agresividad; la carga puede influir en el desarrollo del accidente y en sus consecuencias; las empresas, conductores y vehículos deben cumplir con requisitos especiales marcados por la legislación y las buenas prácticas, que afectan directamente a la seguridad.
Todos estos factores justifican un estudio riguroso e integrado del conjunto de variables que influyen en los accidentes y en sus consecuencias. Esta es la finalidad del presente proyecto, que puede resumirse en:
- Ampliar de manera significativa el conocimiento de los fenómenos asociados a los accidentes de tráfico con implicación de camiones, así como analizar la influencia de los factores y variables que más afectan a la ocurrencia de accidentes y a sus consecuencias.
- Desarrollar herramientas metodológicas y modelos que, además de contribuir al logro del propósito expresado en el párrafo anterior, constituyan un conjunto de conocimientos capaces de ser aplicados a otros ámbitos análogos de la seguridad vial, y sirvan de fundamento a un posible programa para el estudio continuado de este tipo de accidentes y a la elaboración de recomendaciones capaces de reducir accidentes y consecuencias.
A través de la investigación en profundidad se pretende poner de relieve la influencia de variables no suficientemente estudiadas y sobre las que, en algunos casos, no existe información en la base general de accidentes, como son: situaciones de riesgo por interacción vehículo-infraestructura teniendo en cuenta diferentes tipos de ambos elementos del Sistema; influencia de la carga, conductores y actuaciones de las empresas en ámbitos como el mantenimiento de vehículos y operaciones de transporte.
Mediante un modelo macroeconómico tipo DRAG se pretende integrar variables que influyen en la demanda de transporte (variable exposición), con otras que afectan a las condiciones en que se realiza el transporte (variable riesgo) para evaluar la influencia de cada una de ellas en los accidentes y sus resultados. Un buen ajuste del modelo permitirá evaluar situaciones futuras en base a escenarios previsibles.
Por último, un modelo de costes particularizado para este tipo de accidentes e integrado con el modelo DRAG, hará posible, no solo tener una valoración de dichos costes para el conjunto de los accidentes ocurridos en las carreteras españolas, sino, también, poder realizar análisis coste/beneficio de políticas y medidas encaminadas a reducir accidentes o sus consecuencias en los escenarios de interés.
Puesto que se considera de gran utilidad que pudieran tener continuidad los estudios iniciados con el presente proyecto, se propone la definición de un modelo de bases específicas, dividido en dos partes: base específica de accidentes de camión, complementaria de la base general de accidentes y base de accidentes investigados en profundidad.
El trabajo se completa con un conjunto de conclusiones y de recomendaciones que pudiera servir para incrementar la eficacia en las decisiones políticas y de las empresas, para la mejora de la seguridad vial.
